2014年底，在巴西里约热内卢举行的国际咨询工程师联合会（FIDIC，菲迪克）年会上，由中铁第一勘察设计院有限公司总设计，长安大学、西北橡胶塑料研究设计院有限公司等参与研发建设的西安地铁二号线工程击败其他竞争对手获得由国际咨询工程师联合会颁发的“全球杰出工程奖”，成为中国以及亚洲地区唯一获此殊荣的项目。这也是全球第一个获的FIDIC大奖的地铁工程。
西北院作为该项目的重要参加单位，成功研制的地裂缝防水密封产品体系，不仅满足了工程设计的需要，对EPDM材料大量应用于地下工程防水，特别是EPDM与遇水膨胀橡胶的复合成型技术成功突破，对未来过江隧道、海底隧道等有严格防水要求的大型工程防水项目具有重要的指导意义。
据悉，项目所在地西安在建设城市轨道交通中面临诸多世界级难题： 14条地裂缝总延伸长度约103公里，地裂缝活动时间之长、规模之大在国内外均属罕见；作为世界四大古都之一，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物，如何协调保护和发展是地铁建设的关键难题之一；西安属湿陷性黄土地区，修建地铁的基础理论和工程实践经验尚属空白。
工程首次提出了“防”与“放”相结合，以结构适应地裂缝的变形为主的防治原则，采取“局部加强、预留净空、分段处理、柔性接头、先结构后防水”的地裂缝段地铁隧道结构处理措施。首次采用EPDM（三元乙丙橡胶）材料实现在地下特殊变形缝防水中的应用，研发了“且”型和“U”型橡胶带。可适应地裂缝处上下盘主体结构之间500mm的垂直错动和50mm的水平错动，同时在100年的使用过程中可阻挡0.3MPa的水压，其中主防水“且”型橡胶带具有自身大应变和防水带逐级断裂的特征，次级U”型防水带是对主防水的有力补充，并形成一套完整的防水及适应大应变的结构体系。
西安地铁二号线开通运营标志着西安进入地铁时代，开创了湿陷性黄土地区穿越地裂缝、文物保护及古城文化特色体现的地铁建设先河，在地铁建设史上具有里程碑的意义，取得了良好的社会效益。